Assim como as matrioskas russas, o transporte internacional de carga usa camadas de embalagem, uma dentro da outra. Conhecer cada uma ajuda a negociar melhor com seu fornecedor ou exportador — e a receber a mercadoria sem avarias.

Os 4 níveis de embalagem, do menor para o maior

1. Embalagens de venda — ficam em contato direto com a mercadoria, com mais apelo estético do que logístico. Exemplos: embalagens plásticas e de papelão, latas e barris.

2. Embalagens coletivas — acondicionam um conjunto de mercadorias, com dimensões padronizadas para facilitar armazenagem e transporte. Exemplos: caixas de madeira e papelão.

3. Embalagens de transporte e unificadas — usadas no deslocamento das mercadorias — caixas de madeira e materiais resistentes, ou, na versão unificada, paletes que armazenam várias unidades fixadas com cintas. A pré-lingagem, em que as mercadorias são envolvidas em redes de nylon ou corda, é comum no transporte aéreo.

4. Contêineres — possibilitam o transporte marítimo em grande escala. É possível embarcar mercadoria que ocupa só parte de um contêiner (LCL, less container load) ou que lota um ou mais contêineres inteiros (FCL, full container load).

No processo logístico, uma mercadoria costuma precisar de vários tipos de embalagem combinados para ser transportada com segurança — e, em todos os modais, você paga pelo espaço que o seu produto ocupa. Embalagens mais compactas custam menos.

Embalagem também é boa impressão no comércio exterior

A embalagem é também um cartão de visitas. Um exportador que escolhe com cuidado como acondicionar os produtos constrói confiança com seus compradores — e o mesmo vale na importação: você prefere comprar de fornecedores que tomam os cuidados necessários no envio.

A mesma boa impressão vem de fornecedores que respeitam as normas técnicas do país de destino — cada nação tem exigências próprias, inclusive ambientais e de saúde. Contar com quem entende do assunto dá destaque à sua empresa no mercado internacional.